南极救援引发旅游思考

据新华通讯社电 乌克兰船舶绍卡利斯基院士号南极受困，令其前去援救的我国产业基地科学研究考察船雪龙号某种意义一度被困。这一救援造成对于南极旅游的异议。一些冒险旅者把南极视作最终的慌野之一，那边有冰河奇观、帝企鹅和广阔无垠的白莽原。

但如同绍卡利斯基院士号上旅客所闻，南极某种意义填满着因超级雷暴、冰川和深海带来的危险因素。而做为世界最偏远的所属之一，一旦务必援救，通常距离数千公里。上年12月24日，乘载74人的绍卡利斯基院士号受困于南极迪希尔海的浮冰区。

就绍卡利斯基院士号此次南极之旅的特性，多方说法不一。有信息称作，它是一次观光旅游。荷兰北极研究室负责人伊夫弗雷洛称作其为谬论冒险。路透社9日报道，52名旅客中，过半数为收费标准旅客。

而主题活动的机构方加拿大层面否定，它是一次科学考察之行，目地参观考察环境破坏。澳大利亚坎特伯雷高校南极旅游管理工作的权威专家达妮埃拉利格特则强调，绍卡利斯基院士号出航的地区一般来说科考船和豪华游轮都是会去。利格特讲到，绍卡利斯基院士号此次救出显而易见警示大家，不论是去南极科学考察還是旅游观光，我们都要应对一种极端化自然环境。虽然澳大利亚国际航空公司一架DC―10型飞机1979年坠毁南极埃里伯斯活火山，所述257人所有丧命，每一年仍有许多游人坐飞机前去南极旅游观光。

南极旅游的另一异议是很有可能会对南极自然环境造成 潜在性危害。利格特讲到：对游人来讲，南极仅次的产品卖点是自然美景、野生动植物和较为没被损坏的自然环境因而，保持原状符合她们(经营方)的仅次权益。加拿大新闻媒体，澳方高官也已表态发言，必不可少吸取绍卡利斯基院士号的经验教训，完善北极度假旅游规章制度。

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